Reportaget är gjort av Kaskad TV och kommer från programmet Affärsencyklopedin/Деловая энциклопедия. Inslaget handlar om Yantarvarvet i Kaliningrad och sändes den 24 oktober. Trots programmets kassa kvalitet finns det ändå några intressanta saker att notera. Främst slås man av det strukturella arvet som tung rysk industri fortfarande lider av. Mycket maskinparken är av äldre snitt, även om CAD/CAM kommer mer och mer. Rationell produktion av västerländskt snitt är inte möjlig i den typen av lokaler, även om hantverksskickligheten är hög. Under rådande förhållanden kan man dock hålla en hög produktionstakt med 11356-serien som nu är den mest byggda örlogsfartygmodellen i det post-sovjetiska Ryssland. Man berörde även utbyggnadsplanerna för varvet. I slutet av reportaget framhåller man samarbetet med det yrkestekniska gymnasiet för att utbilda och rekrytera kvalificerad arbetskraft.
Skolan presenteras med följande film:
1 kommentar
Comments feed for this article
7 november, 2012 den 01:30
Sam
Intressant! Jag tror dock inte att det är av mindre betydelse om svarven är programmerbar eller inte om man svarvar ett fåtal propelleraxlar eller liknande i serie korta serier. I Sverige har vi länge haft en ledande roll inom skeppsbyggnadsområdet. När det gäller strömningsmekanik är vi världsledande. Det vi dock saknat sedan varvskrisen är varven. Jag vill inte gå in i någon diskussion kring vad som gjorts fel utan nöjer mig med att konstatera att det inte går att överleva oavsett statligt stöd om man inte bygger bra båtar och att man i Finland fortfarande har tre stora nybyggnadsvarv. Det jag däremot vill trycka på är att jag tror att vi förlorar mycket på att inte ha någon nämnvärd egen tillverkning. Att ingenjörer och studenter har möjlighet komma i direktkontakt med fartyg och hantverkare kan ger stora fördelar. De konstruktörer som idag utexamineras från Chalmers har sett insidan av mycket få fartyg. Lika så måste de om de finner ett arbete på någon av de konstruktionsbyråer som finns i Göteborg åka ganska långt för att få se vad de konstruerat. Berg propulsion tillverkar propellrar med kontrollerbar stigning. Deras mindre propellrar tillverkas i Göteborg medan de större tillverkas i Kina. Jag tror inte att det är en slump att första propellrarna i varje ny serie alltid tillverkas i Göteborg där Berg också har sin utveckling i samma byggnad. Det kanske inte går att hitta några enkla analogier till detta exempel. Men jag tror inte att vi skickar all vår verkstadsindustri till Kina eller andra länder är en långsiktig lösning.
Vad gäller upprustning av den ryska flottan vore det intressant att se en djupgående analys av var man står idag och vart man är på väg. Större delen av flottan härrör från kalla kriget. Detta arv är definitivt att räkna med men har nog en hel del svagheter. Att den norra flottan och den baltiska flottan är prioriterad är nog troligt. Men vad detta innebär i form av framtida satsningar och hur dessa står i relation med kustkorvetter beväpnade med Boforskanon och ett oförsvarat Gotland vore intressant att analysera. Att man dessutom är helt utan konkurrens vad gäller storlek och antal isbrytare är nog en faktor att räkna med inför ett troligt ”Artic Race” i framtiden.